Date ( Publication )

2010-01-07T23:00:00

Presentation form

Digital map

Presentation form

Hardcopy map

Purpose

Atualizar a base cartográfica digital do Estado de Rondônia, com mapeamento corretamente georreferenciado da malha viária rural e urbana de cada município, incluindo o levantamento de pontos/locais de referência ao longo destas, de forma a favorecer informações cartográficas necessárias para diversas finalidades, contribuindo ainda para o entendimento da realidade do desenvolvimento do Estado de Rondônia, bem como favorecer estudos para o planejamento de ações públicas sociais, inclusive para o cálculo da quilometragem de estradas existentes em cada município, devidamente classificadas quanto a sua jurisdição, e se, pavimentada ou não pavimentada.

Status

Completed

Maintenance and update frequency

As needed

Keywords ( Theme )

• Malha viária, estradas, quilometragem

Keywords ( Place )

• Rondônia

• ouro preto

• rondominas

Access constraints

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É vedado o uso comercial, ilícito ou danoso.

Spatial representation type

Vector

Denominator

10000

Metadata language

por

Character set

UTF8

Topic category

• Geoscientific information

Supplemental Information

Mapa editorado para impressão em papel tamanho A2.

Reference system identifier

Projeção Universal Transversa de Mercator; Datum SAD69; Zona 20 Sul

OnLine resource

vila_rondominas_urbana_ouro_preto_nov2009_esc10000_formato_A.pdf (

WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download

)

vila_rondominas_urbana_ouro_preto_nov2009_esc10000_formato_A.pdf

Hierarchy level

Dataset

Statement

Foi utilizado equipamento GPS Topográfico, modelo ProXr de 8 canais - marca Trimble, configurado para gravação de sinais com PDOP abaixo de 06 (seis) pelo código CA, no modo autônomo (sem correção diferencial), utilizando-se o método cinemático contínuo para o levantamento de estradas e ruas, na feição de linha, e o método ponto estático para o levantamento dos pontos de referência, tais como: escolas, postos de saúde, hospitais, casas, pontes, igrejas, etc. Para o levantamento das estradas não pavimentadas, cuja velocidade do veículo não ultrapassou 60 km/hora, com diminuição da velocidade em curvas, a taxa de gravação configurada foi de 5 segundos, no modo cinemático contínuo. Para as estradas pavimentadas, com velocidade do veículo de até 100 km/hora, a taxa de gravação variou entre 2 e 3 segundos, no modo cinemático contínuo, com a antena posicionada externamente no teto do veículo, do lado esquerdo, procurando percorrer o mais próximo possível pelo eixo da rodovia, com especial atenção e diminuição da velocidade em curvas. Para o levantamento de vias urbanas, adotou-se o critério especial de percorrer exatamente pelo eixo das vias, em baixa velocidade, com tratamento especial dos dados, posteriormente editados em escritório. Para o levantamento dos pontos de referência, a taxa de gravação utilizada foi de 2 segundos, no modo ponto estático, com gravações não inferior da média de 5 posições. Para a determinação dos pontos sobre rios/igarapés, os pontos obtidos foram sobre a sua ponte ou bueiro, aproximadamente sobre o meio do curso d’agua, com a antena fixada externamente no teto do veículo. Para as determinações dos pontos sobre escolas, postos de saúde, hospitais, casas, igrejas, etc., na maioria das vezes foi utilizado o auxílio de bússola do lado de fora do veículo, para determinação do rumo (azimute) e a distância calculada visualmente, inserindo estes dados no GPS pela feição OFF SET. Neste caso, o veículo foi estacionado o mais próximo possível da edificação, com a antena fixada no teto. A precisão esperada para este tipo de levantamento está distribuida da seguinte forma: Em 70% dos casos, estará melhor que 4 metros (vias urbanas) Em 90% dos casos, estará melhor que 5 metros. Em 100% dos casos, estará melhor que 10 metros. Escala atribuida: 1:20.000 para o levantamento em zona rural e 1:10.000 para o levantamento em zona urbana.

Procedimentos de editoração dos dados levantados em campo - 1ª fase: Os dados coletados em campo foram armazenados automaticamente na coletora de dados do GPS, os quais foram periodicamente transferidos para o microcomputador através do software Pathfinder Office-2.70 e exportados em formato DXF. Feito isto, os dados foram importados para o software MicroStation em formato dgn, no qual foram tratados/editorados e preparados visando conversão para o formato ESRI Shapefile. Procedimentos de editoração dos dados levantados em campo - 2ª fase: Os dados preparados na 1ª fase foram importados para o sofware ESRI ArcGis/ArcMap, versão 9.3, em formato ShapeFile, editorados e disponibilizados em banco de dados digital do SIPAM.

Fonte dos dados vetoriais (tema, escala, fonte):

Malha Viária, escala 1:20.000, Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, 2009;

Unidades de Conservação e Terras Indígenas, escala 1:250.000, Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, 2009;

Limites municipais, escala 1:2.500.000, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2007;

Curso d'agua, escala 1:250.000, Secretaria de Estado do Meio Ambiente - SEDAM/RO, 2004.

gmd:MD_Metadata

File identifier

702aff23-cfef-45ea-b743-6c4b7495ae01 XML

Metadata language

por

Character set

UTF8

Date stamp

2025-04-02T14:23:28

Metadata standard name

ISO 19115:2003/19139

Metadata standard version

1.0