f82358cd-a271-4995-ab06-cb174156933c por Luis Fernando Bueno Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM Analista Gerencial +55 69 32176340 +55 69 32176211 Avenida Lauro Sodré, 6500 - Aeroporto Porto Velho Rondônia 76803-260 Brasil luis.bueno@sipam.gov.br 2025-04-02T14:37:40 ISO 19115:2003/19139 1.0 Projeção Universal Transversa de Mercator; Datum SAD69; Zona 20 Sul Malha viária urbana - Cidade de Mirante da Serra/RO - edição: nov/2009 2009-12-02T23:00:00 Mapa de vias urbanas da Cidade de Mirante da Serra/RO, relativo ao levantamento de campo executado com GPS Topográfico na data de 21/07/2009.. Atualizar a base cartográfica digital do Estado de Rondônia, com mapeamento corretamente georreferenciado da malha viária rural e urbana de cada município, incluindo o levantamento de pontos/locais de referência ao longo destas, de forma a favorecer informações cartográficas necessárias para diversas finalidades, contribuindo ainda para o entendimento da realidade do desenvolvimento do Estado de Rondônia, bem como favorecer estudos para o planejamento de ações públicas sociais, inclusive para o cálculo da quilometragem de estradas existentes em cada município, devidamente classificadas quanto a sua jurisdição, e se, pavimentada ou não pavimentada. Carlos Alex Brunholi Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM Assessor +55 69 32176341 +55 69 32176211 Avenida Lauro Sodré, 6500 - Aeroporto Porto Velho Rondônia 76803-260 Brasil carlos.brunholi@sipam.gov.br dinf.ctopv@sipam.gov.br https://panorama.sipam.gov.br/geonetwork/srv/api/records/f82358cd-a271-4995-ab06-cb174156933c/attachments/mirante.png mirante.png Malha viária, estradas, quilometragem Rondônia mirante da serra mirante É vedado o uso comercial, ilícito ou danoso. 10000 por geoscientificInformation -62.6979 -62.6521 -11.04516 -11.01808 Mapa editorado para impressão em papel tamanho A2. https://panorama.sipam.gov.br/geonetwork/srv/api/records/f82358cd-a271-4995-ab06-cb174156933c/attachments/mirante_da_serra_area_urbana_nov2009_escala10000_formato_A2.pdf WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download mirante_da_serra_area_urbana_nov2009_escala10000_formato_A2.pdf mirante_da_serra_area_urbana_nov2009_escala10000_formato_A2.pdf Foi utilizado equipamento GPS Topográfico, modelo ProXr de 8 canais - marca Trimble, configurado para gravação de sinais com PDOP abaixo de 06 (seis) pelo código CA, no modo autônomo (sem correção diferencial), utilizando-se o método cinemático contínuo para o levantamento de estradas e ruas, na feição de linha, e o método ponto estático para o levantamento dos pontos de referência, tais como: escolas, postos de saúde, hospitais, casas, pontes, igrejas, etc. Para o levantamento das estradas não pavimentadas, cuja velocidade do veículo não ultrapassou 60 km/hora, com diminuição da velocidade em curvas, a taxa de gravação configurada foi de 5 segundos, no modo cinemático contínuo. Para as estradas pavimentadas, com velocidade do veículo de até 100 km/hora, a taxa de gravação variou entre 2 e 3 segundos, no modo cinemático contínuo, com a antena posicionada externamente no teto do veículo, do lado esquerdo, procurando percorrer o mais próximo possível pelo eixo da rodovia, com especial atenção e diminuição da velocidade em curvas. Para o levantamento de vias urbanas, adotou-se o critério especial de percorrer exatamente pelo eixo das vias, em baixa velocidade, com tratamento especial dos dados, posteriormente editados em escritório. Para o levantamento dos pontos de referência, a taxa de gravação utilizada foi de 2 segundos, no modo ponto estático, com gravações não inferior da média de 5 posições. Para a determinação dos pontos sobre rios/igarapés, os pontos obtidos foram sobre a sua ponte ou bueiro, aproximadamente sobre o meio do curso d’agua, com a antena fixada externamente no teto do veículo. Para as determinações dos pontos sobre escolas, postos de saúde, hospitais, casas, igrejas, etc., na maioria das vezes foi utilizado o auxílio de bússola do lado de fora do veículo, para determinação do rumo (azimute) e a distância calculada visualmente, inserindo estes dados no GPS pela feição OFF SET. Neste caso, o veículo foi estacionado o mais próximo possível da edificação, com a antena fixada no teto. A precisão esperada para este tipo de levantamento está distribuida da seguinte forma: Em 70% dos casos, estará melhor que 4 metros (vias urbanas) Em 90% dos casos, estará melhor que 5 metros. Em 100% dos casos, estará melhor que 10 metros. Escala atribuida: 1:20.000 para o levantamento em zona rural e 1:10.000 para o levantamento em zona urbana. Procedimentos de editoração dos dados levantados em campo - 1ª fase: Os dados coletados em campo foram armazenados automaticamente na coletora de dados do GPS, os quais foram periodicamente transferidos para o microcomputador através do software Pathfinder Office-2.70 e exportados em formato DXF. Feito isto, os dados foram importados para o software MicroStation em formato dgn, no qual foram tratados/editorados e preparados visando conversão para o formato ESRI Shapefile. Procedimentos de editoração dos dados levantados em campo - 2ª fase: Os dados preparados na 1ª fase foram importados para o sofware ESRI ArcGis/ArcMap, versão 9.3, em formato ShapeFile, editorados e disponibilizados em banco de dados digital do SIPAM. Fonte dos dados vetoriais (tema, escala, fonte): Malha Viária, escala 1:20.000, Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, 2009; Unidades de Conservação e Terras Indígenas, escala 1:250.000, Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, 2009; Limites municipais, escala 1:2.500.000, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2007; Curso d'agua, escala 1:250.000, Secretaria de Estado do Meio Ambiente - SEDAM/RO, 2004.