Malha viária geral do Estado de Rondônia - edição: nov/2009
A Malha Viária Digital do Estado de Rondônia, edição de novembro/2009 - Escala 1:20.000 para zona rural e 1:10.000 para zona urbana, representa, atualmente, a informação mais atualizada sobre as vias de acesso do Estado.
O projeto foi desenvolvido e executado pelo Sistema de Proteção da Amazônia -SIPAM-CR-PV, iniciado no ano de 2004, compreendendo a execução do levantamento de campo por rastreamento com equipamento GPS Topográfico, com apoio financeiro e logística em parceria com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE/UE/RO, Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária - INCRA/SR/17, Secretaria de Estado do Planejamento e Coordenação Geral - SEPLAN/RO e Departamento de Estradas de Rodagem de Rondônia – DER/RO, com participações especiais de algumas prefeituras municipais e do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade - ICMBIO/RO.
O levantamento contemplou de forma precisa, o traçado representativo cartográfico e a identificação das estradas Federais, Estaduais e Municipais, com seus trechos pavimentados e não pavimentados, devidamente classificados em separado, contemplando preferencialmente a zona rural dos 52 municípios do Estado de Rondônia. O trabalho compreendeu também o rastreamento pontual/estático da localização geográfica de centenas de pontos e/ou locais de referência, tais como: Estabelecimentos comerciais; Estabelecimentos Industriais; Escolas; Igrejas; Postos de saúde; Povoados; Lugarejos; Pontes e Bueiros sobre os principais rios; Usinas geradoras de energia elétrica; Nome de algumas propriedades rurais, etc., entre outros. Consta também, o levantamento de várias pistas de pouso.
A utilização digital das informações levantadas e cartografadas favorecem os trabalhos de georreferenciamento de imagens por satélite e auxiliar futuros trabalhos de correção na representação cartográfica de limites municipais.
Os dados levantados compõem a Base Cartográfica digital do Estado de Rondônia e se constitui num importante suporte para o planejamento e execução de ações públicas sociais e de operações de campo, como também serve de base para cálculo de recursos públicos financeiros destinados aos municípios, em razão da quilometragem de estradas existentes em cada um. Favorece o entendimento da realidade econômica do Estado, servindo ainda, de guia rodoviário de precisão.
O levantamento teve início no mês de março de 2004 e se estendeu até o mês de outubro de 2009, compreendendo 522 dias de serviço de campo. Obviamente, considerando o intervalo de tempo desde o seu inicio, e a constante abertura de novas estradas e expansão populacional rural em alguns municípios, certamente existirão novos elementos que não estão representados nesta edição. desta forma, para o ano de 2010, pretendemos planejar e executar algumas missões de campo para levantamento de revisão/atualização em alguns municípios, principalmente no tocante às estradas construídas ou pavimentadas recentemente, incluindo o levantamento de vias urbanas de algumas cidades.
Apesar de termos levantado algumas vias urbanas em algumas cidades e vilas, não foi o objetivo original deste projeto. Portanto, é importante esclarecer que os trabalhos, preferencialmente, concentraram-se na zona rural dos municípios.
Citation proposal
(2009) . Malha viária geral do Estado de Rondônia - edição: nov/2009. https://panorama.sipam.gov.br/geonetwork/srv/api/records/cf60ab5a-8555-45c8-83fe-b55a32312d32
Simple
- Date ( Publication )
- 2009-11-04T00:00:00
- Date ( Revision )
- 2009-11-04
- Edition
-
novembro/2009
- Presentation form
- Digital map
- Presentation form
- Digital table
- Presentation form
- Hardcopy map
- Purpose
-
Atualizar a Base Cartográfica Digital do Estado de Rondônia, com mapeamento corretamente georreferenciado da malha viária rural e urbana de cada município, incluindo o levantamento de pontos/locais de referência ao longo destas, de forma a favorecer informações cartográficas necessárias para diversas finalidades, contribuindo ainda para o entendimento da realidade do desenvolvimento do Estado de Rondônia, bem como favorecer estudos para o planejamento de ações públicas sociais, inclusive para o cálculo da quilometragem de estradas existentes em cada município, devidamente classificadas quanto a sua jurisdição, e se, pavimentada ou não pavimentada.
- Status
- Completed
Originator
Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM
-Carlos Alex Brunholi
(Assessor (agrimensor)
)Avenida Lauro Sodré, 6500 Aeroporto
Porto Velho
Rondônia
76803-260
Brasil
- Maintenance and update frequency
- As needed
- Keywords ( Theme )
-
-
malha viaria 2009
-
malha viaria antiga
-
malha viaria 2009
-
- Keywords ( Place )
-
-
Rondônia
-
- Access constraints
- Other restrictions
- Use constraints
- Other restrictions
- Other constraints
-
É vedado o uso comercial, ilícito ou danoso.
- Spatial representation type
- Vector
- Denominator
- 20000
- Metadata language
-
por
- Character set
- UTF8
- Topic category
-
- Geoscientific information
))
- Supplemental Information
-
O recurso online "Dados vetoriais armazenados no banco de dados" possiblita acesso aos dados atualizados em 23/11/2009, que incluem os trabalhos de campo realizados no período de 2004 a 2009.
- Reference system identifier
-
Projeção cartográfica: Coordenadas geográficas - Latitude sul e Longitude oeste - DATUM sad 69
- OnLine resource
-
estatistica_quilometragem_malha_viaria_ro_nov2009.zip
(
WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download
)estatistica_quilometragem_malha_viaria_ro_nov2009.zip
- OnLine resource
-
imagem_2008_tm_mosaico_ro_latlong69.zip
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- OnLine resource
-
limites_municipais.kml
(
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)limites_municipais.kml
- OnLine resource
-
mapa_geral_estado_ro_malha_viaria_nov2009.zip
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- OnLine resource
-
metodologia_de_levantamento.zip
(
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)metodologia_de_levantamento.zip
- OnLine resource
-
pontos_referencia.kml
(
WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download
)pontos_referencia.kml
- OnLine resource
-
rodovias.kml
(
WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download
)rodovias.kml
- Hierarchy level
- Dataset
- Statement
-
Trabalhos de Campo:
Os trabalhos de campo foram executados durante os anos de 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 e 2009.
Foi utilizado equipamento GPS Topográfico, modelo ProXr de 8 canais - marca Trimble, configurado para gravação de sinais com PDOP abaixo de 06 (seis) pelo código CA, no modo autônomo (sem correção diferencial), utilizando-se o método cinemático contínuo para o levantamento de estradas e ruas, na feição de linha, e o método ponto estático para o levantamento dos pontos de referência, tais como: escolas, postos de saúde, hospitais, casas, pontes, igrejas, etc.
Para o levantamento das estradas não pavimentadas, cuja velocidade do veículo não ultrapassou 60 km/hora, com diminuição da velocidade em curvas, a taxa de gravação configurada foi de 5 segundos, no modo cinemático contínuo. Para as estradas pavimentadas, com velocidade do veículo de até 100 km/hora, a taxa de gravação variou entre 2 e 3 segundos, no modo cinemático contínuo, com a antena posicionada externamente no teto do veículo, do lado esquerdo, procurando percorrer o mais próximo possível pelo eixo da rodovia, com especial atenção e diminuição da velocidade em curvas. Para o levantamento de vias urbanas, adotou-se o critério especial de percorrer exatamente pelo eixo das vias, em baixa velocidade, com tratamento especial dos dados, posteriormente editados em escritório. Para o levantamento dos pontos de referência, a taxa de gravação utilizada foi de 2 segundos, no modo ponto estático, com gravações não inferior da média de 5 posições. Para a determinação dos pontos sobre rios/igarapés, os pontos obtidos foram sobre a sua ponte ou bueiro, aproximadamente sobre o meio do curso d’agua, com a antena fixada externamente no teto do veículo. Para as determinações dos pontos sobre escolas, postos de saúde, hospitais, casas, igrejas, etc., na maioria das vezes foi utilizado o auxílio de bússola do lado de fora do veículo, para determinação do rumo (azimute) e a distância calculada visualmente, inserindo estes dados no GPS pela feição OFF SET. Neste caso o veículo foi estacionado o mais próximo possível da edificação, com a antena fixada no teto.
Precisão Esperada:
A precisão esperada para este tipo de levantamento está distribuida da seguinte forma:
Em 70% dos casos, estará melhor que 4 metros (vias urbanas)
Em 90% dos casos, estará melhor que 5 metros.
Em 100% dos casos, estará melhor que 10 metros.
Escala atribuida: 1:20.000 para o levantamento em zona rural e 1:10.000 para o levantamento em zona urbana.
Preparação e editoração dos Dados - 1ª fase:
Os dados coletados em campo foram armazenados automaticamente na coletora de dados do GPS, os quais foram periodicamente transferidos para o microcomputador através do software Pathfinder Office-2.70 e exportados em formato DXF. Feito isto, os dados foram importados para o software MicroStation em formato dgn, no qual foram tratados/editorados e preparados visando conversão para o formato ESRI Shapefile.
Editoração final dos Dados - 2ª fase:
Os dados preparados na 1ª fase foram importados para o sofware ESRI ArcGis/ArcMap, versão 9.3, em formato ShapeFile, editorados e disponibilizados em banco de dados digital do SIPAM.
Elaboração de Multimídia: Os dados foram sistematizados em material multimídia, dispostos da seguinte forma: banco de dados formato MDB acessível por meio do software TerraView, carta imagem em formato PDF, mapa nos formatos PDF, TIFF e ECW, arquivos das estradas levantadas no formato KMZ.
- Hierarchy level
- Dataset
- Statement
-
Atualização:
Substituição completa da vesão anterior, com inclusão de novos elementos e alteração de outros.
gmd:MD_Metadata
- File identifier
- cf60ab5a-8555-45c8-83fe-b55a32312d32 XML
- Metadata language
-
por
- Character set
- UTF8
- Date stamp
- 2025-04-02T14:18:56
- Metadata standard name
-
ISO 19115:2003/19139
- Metadata standard version
-
1.0
Author
Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM
-Clementina Brito da Silva
(Assessora
)Avenida Lauro Sodré, 6500 - Aeroporto
Porto Velho
Rondônia
76803-260
Brasil
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