Malha viária - Munic. Primavera de Rondônia/RO - edição: ano 2008
A Malha Viária Digital do Estado de Rondônia representa, atualmente, a informação mais atualizada sobre as vias de acesso do Estado. O projeto foi desenvolvido em parceria pelo Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE/EU/RO, Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária - INCRA/SR/17, Secretaria de Estado do Planejamento e Coordenação Geral - SEPLAN/RO e Departamento de Estradas de Rodagem de Rondônia – DER/RO. O levantamento da malha viária contemplou, de forma precisa, o traçado representativo cartográfico e a identificação das estradas. Os trechos pavimentados e não pavimentados foram separados. O trabalho compreendeu também a obtenção e sistematização de informações acerca de pontos e/ou locais de referência, tais como postos de combustíveis, lanchonetes, escolas, postos de saúde, povoados, lugarejos, pontes sobre alguns rios e igarapés. Neste caso, para os pontos levantados optou-se pelo uso da denominação conhecida em campo. A utilização da Malha Viária Digital do Estado de Rondônia favorece os trabalhos de georreferenciamento de imagens por satélite e pode auxiliar futuros trabalhos de correção na representação cartográfica de limites municipais. O banco de dados resultante do projeto se constitui num importante suporte para o planejamento e realizações de operações de campo. O levantamento executado teve início no ano de 2004. Obviamente, considerando o intervalo entre os anos de início e conclusão dos trabalhos, certamente devem existir novos elementos que não estão representados nesta versão. Deste modo, fica a cargo das Prefeituras Municipais e demais órgãos parceiros informar eventuais atualizações a serem feitas, principalmente no tocante a estradas construídas ou pavimentadas recentemente, bem como em relação à existência de estradas não levantadas. Foram levantados alguns trechos da malha viária urbana, porém não foi o objetivo principal deste projeto. Portanto, é importante esclarecer que os trabalhos de campo concentraram-se na zona rural dos municípios.
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(2008) . Malha viária - Munic. Primavera de Rondônia/RO - edição: ano 2008. https://panorama.sipam.gov.br/geonetwork/srv/api/records/d69f9f07-c7bd-43ef-9ffe-e850affcd7ea
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por
- Spatial representation type
- Vector
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Projection
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SAD69
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- Geoscientific information
Classification of data and services
Coupled resource
Coupled resource
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Coupled resource
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Malha Viária
-
Estradas
-
Pontos de Referência
-
- Keywords ( Place )
-
-
Rondônia
-
primavera de rondonia
-
primavera
-
Geographic coverage
))
Temporal reference
Temporal extent
Temporal extent
- Date ( Publication )
- 2008-03-18T14:29:00
Quality and validity
- Lineage
-
Trabalhos de Campo:
Os trabalhos de campo no levantamento da malha viária rural e pontos/locais de referência do Estado de Rondônia foram executados durante os anos de 2004, 2005, 2006, 2007.
Foi utilizado o equipamento GPS Topográfico, modelo ProXr de 8 canais - marca Trimble, configurado para gravação de sinais com PDOP abaixo de 06 (seis) pelo código CA, no modo autônomo (sem correção diferencial), utilizando-se o método cinemático contínuo para o levantamento de estradas, na feição de linha, e o método ponto estático para o levantamento dos pontos de referência, tais como: casas, pontes, igrejas, escolas, etc.
Para o levantamento das estradas não pavimentadas, cuja velocidade do veículo não ultrapassou 60 km/hora, com diminuição da velocidade em curvas, a taxa de gravação configurada foi de 5 segundos, no modo cinemático contínuo. Para as estradas pavimentadas, com velocidade do veículo de até 100 km/hora, a taxa de gravação variou entre 2 e 3 segundos, no modo cinemático contínuo, com a antena posicionada do lado esquerdo do veículo, procurando percorrer o mais próximo possível pelo eixo da rodovia, com especial atenção e diminuição da velocidade em curvas.
Para o levantamento dos pontos de referência, a taxa de gravação utilizada foi de 2 segundos, no modo ponto estático, com gravações não inferior da média de 5 posições. Para a determinação dos pontos sobre rios/igarapés, os pontos obtidos foram sobre a sua ponte ou bueiro, aproximadamente sobre o meio do curso d’agua, com a antena fixada no teto do veículo. Para as determinações dos pontos sobre casas, igrejas, escolas, etc., na maioria das vezes foi utilizado o auxílio de bússola do lado de fora do veículo, para determinação do rumo (azimute) e a distância calculada visualmente, inserindo estes dados no GPS pela feição OFF SET. Neste caso o veículo foi estacionado o mais próximo possível da edificação, com a antena fixada no teto.
Precisão Esperada:
A precisão esperada para este tipo de levantamento está distribuida da seguinte forma:
Em 70% dos casos, estará melhor que 4 metros.
Em 90% dos casos, estará melhor que 5 metros.
Em 100% dos casos, estará melhor que 10 metros.
Preparação dos Dados:
Os dados coletados em campo foram armazenados automaticamente na coletora de dados do GPS, os quais foram periodicamente transferidos para o microcomputador através do software Pathfinder Office-2.70 e exportados em formato DXF. Feito isto, os dados foram importados para o software MicroStation em formato dgn, no qual foram tratados/editorados e preparados visando conversão para o formato ESRI Shapefile.
Elaboração de Multimídia
Os dados foram sistematizados em material multimídia, dispostos da seguinte forma: banco de dados formato MDB acessível por meio do software TerraView, carta imagem em formato PDF, mapa nos formatos PDF, TIFF e ECW, arquivos das estradas levantadas no formato KMZ.
- Denominator
- 20000
Conformity
Conformity
Conformity
Conformity
Conformity
Conformity
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- Access constraints
-
É vedado o uso comercial, ilícito ou danoso.
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Responsible organization (s)
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- Organisation name
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Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM
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Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM
Metadata information
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- Organisation name
-
Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM
- Date stamp
- 2019-10-18T13:05:27
- Metadata language
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por
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- UTF8
SDS
Conformance class 1: invocable
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Technical specification
Conformance class 2: interoperable
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Conformance class 3: harmonized
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