Date ( Publication )

2009-12-05T08:23:00

Presentation form

Digital map

Presentation form

Hardcopy map

Purpose

Atualizar a base cartográfica digital do Estado de Rondônia, com mapeamento corretamente georreferenciado da malha viária rural e urbana de cada município, incluindo o levantamento de pontos/locais de referência ao longo destas, de forma a favorecer informações cartográficas necessárias para diversas finalidades, contribuindo ainda para o entendimento da realidade do desenvolvimento do Estado de Rondônia, bem como favorecer estudos para o planejamento de ações públicas sociais, inclusive para o cálculo da quilometragem de estradas existentes em cada município, devidamente classificadas quanto a sua jurisdição, e se, pavimentada ou não pavimentada.

Status

Completed

Maintenance and update frequency

As needed

Keywords ( Theme )

• Malha viária, estradas, quilometragem

Keywords ( Place )

• Rondônia

• governador jorge teixeira

• gov jorge teixeira

Access constraints

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É vedado o uso comercial, ilícito ou danoso.

Spatial representation type

Vector

Denominator

250000

Metadata language

por

Character set

UTF8

Topic category

• Geoscientific information

Supplemental Information

Mapa editorado para impressão em papel tamanho A1.

Somente algumas vias urbanas foram levantadas. As vias não levantadas não constam no mapa.

Reference system identifier

Projeção Universal Transversa de Mercator; Datum SAD69; Zona 20 Sul

OnLine resource

governador.zip (

WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download

)

Arquivo (formato_zip)

OnLine resource

gov_jorge_teixeira_nov2009_escala250000_formato_A1.pdf (

WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download

)

gov_jorge_teixeira_nov2009_escala250000_formato_A1.pdf

Hierarchy level

Dataset

Statement

Foi utilizado equipamento GPS Topográfico, modelo ProXr de 8 canais - marca Trimble, configurado para gravação de sinais com PDOP abaixo de 06 (seis) pelo código CA, no modo autônomo (sem correção diferencial), utilizando-se o método cinemático contínuo para o levantamento de estradas e ruas, na feição de linha, e o método ponto estático para o levantamento dos pontos de referência, tais como: escolas, postos de saúde, hospitais, casas, pontes, igrejas, etc. Para o levantamento das estradas não pavimentadas, cuja velocidade do veículo não ultrapassou 60 km/hora, com diminuição da velocidade em curvas, a taxa de gravação configurada foi de 5 segundos, no modo cinemático contínuo. Para as estradas pavimentadas, com velocidade do veículo de até 100 km/hora, a taxa de gravação variou entre 2 e 3 segundos, no modo cinemático contínuo, com a antena posicionada externamente no teto do veículo, do lado esquerdo, procurando percorrer o mais próximo possível pelo eixo da rodovia, com especial atenção e diminuição da velocidade em curvas. Para o levantamento de vias urbanas, adotou-se o critério especial de percorrer exatamente pelo eixo das vias, em baixa velocidade, com tratamento especial dos dados, posteriormente editados em escritório. Para o levantamento dos pontos de referência, a taxa de gravação utilizada foi de 2 segundos, no modo ponto estático, com gravações não inferior da média de 5 posições. Para a determinação dos pontos sobre rios/igarapés, os pontos obtidos foram sobre a sua ponte ou bueiro, aproximadamente sobre o meio do curso d’agua, com a antena fixada externamente no teto do veículo. Para as determinações dos pontos sobre escolas, postos de saúde, hospitais, casas, igrejas, etc., na maioria das vezes foi utilizado o auxílio de bússola do lado de fora do veículo, para determinação do rumo (azimute) e a distância calculada visualmente, inserindo estes dados no GPS pela feição OFF SET. Neste caso, o veículo foi estacionado o mais próximo possível da edificação, com a antena fixada no teto. A precisão esperada para este tipo de levantamento está distribuida da seguinte forma: Em 70% dos casos, estará melhor que 4 metros (vias urbanas) Em 90% dos casos, estará melhor que 5 metros. Em 100% dos casos, estará melhor que 10 metros. Escala atribuida: 1:20.000 para o levantamento em zona rural e 1:10.000 para o levantamento em zona urbana.

Procedimentos de editoração dos dados levantados em campo - 1ª fase: Os dados coletados em campo foram armazenados automaticamente na coletora de dados do GPS, os quais foram periodicamente transferidos para o microcomputador através do software Pathfinder Office-2.70 e exportados em formato DXF. Feito isto, os dados foram importados para o software MicroStation em formato dgn, no qual foram tratados/editorados e preparados visando conversão para o formato ESRI Shapefile. Procedimentos de editoração dos dados levantados em campo - 2ª fase: Os dados preparados na 1ª fase foram importados para o sofware ESRI ArcGis/ArcMap, versão 9.3, em formato ShapeFile, editorados e disponibilizados em banco de dados digital do SIPAM.

Fonte dos dados vetoriais (tema, escala, fonte):

Malha Viária, escala 1:20.000, Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, 2009;

Unidades de Conservação e Terras Indígenas, escala 1:250.000, Sistema de Proteção da Amazônia - SIPAM, 2009;

Limites municipais, escala 1:2.500.000, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2007;

Curso d'agua, escala 1:250.000, Secretaria de Estado do Meio Ambiente - SEDAM/RO, 2004.

gmd:MD_Metadata

File identifier

a37e42c7-2e6e-462b-bf1c-2a03f8256d0c XML

Metadata language

por

Character set

UTF8

Date stamp

2025-04-02T14:26:43

Metadata standard name

ISO 19115:2003/19139

Metadata standard version

1.0